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4000 萬美元，約合 2.7 億元人民幣。

一輛尚未正式交付的純電汽車，就這樣刷新了新車拍賣紀錄。更夸張的是，它的普通版本「只賣」 425 萬元。

(資料圖)

創造紀錄的是法拉利首款量產純電車型 Luce。上周，一輛法拉利 Luce「Tailor Made」在美國加州蒙特雷舉行的 RM Sotheby"s 拍賣會上成交，最終落槌價整整 4000 萬美元。

國內有些媒體把它稱作 Luce 的「原型車」或「工程車」，實際并非如此。

這輛車其實是 Luce 的首輛量產車，擁有一個寫著「Chassis 0」的專屬銘牌。拍賣結束后，它還要返回意大利馬拉內羅進行交付前的準備，預計到 2027 年第一季度才能交付。

所謂的「0 號底盤」已經足夠特殊，法拉利又通過「Tailor Made」這個標簽給這輛車加了一層唯一性。

它的車身采用法拉利專門開發的半啞光珍珠漆，隨著光線強弱和照射角度變化，白色漆面會浮現出綠色至紫色的虹彩。車內用上了帶有金屬光澤的珍珠白皮革，原本黑色的部分則改成中灰色。

換句話說，這是一輛從編號、配色到材料都搞特殊的特別版。

Luce 本身也和人們熟悉的法拉利不太一樣。

它是四門五座車型，車長超過 5 米，定位更接近高性能豪華 GT，而不是低矮、緊湊的雙門超跑。

整車由法拉利設計中心與蘋果前設計師 Jony Ive、Marc Newson 創辦的 LoveFrom 共同設計，座艙沒有照搬時下流行的「巨型平板」，依然保留大量實體按鍵和旋鈕。

Luce 的動力來自四臺電機，綜合最大功率約 772 千瓦，相當于 1035 馬力；零百加速約 2.5 秒，0-200km/h 加速約 6.8 秒，最高車速超過 310km/h；122kWh 的電池可以提供約 530 公里的 WLTP 續航，并支持最高約 350 千瓦的快充。

雖然動力形式變了，但法拉利還是想保留一些聽覺上的反饋。Luce 會采集后軸電機的機械振動，經過一些處理后在車內外放大，聲音會隨轉速和負載實時變化。

只是相比這套技術，車迷們更在意的問題是：它還像不像一輛法拉利。

Luce 在歐洲的起售價為 55 萬歐元，約合人民幣 460 萬元，是法拉利價格最高的常規量產車型之一。但價格越高，爭議也就越大，不少人批評它不像法拉利，四門五座的比例和極簡設計也招來大量調侃，法拉利股價一度明顯下跌。

不過，網友們的銳評和 Luce 的訂單并沒有走向同一個方向。

《金融時報》援引知情人士的消息稱，法拉利為 2026 年安排的近 500 輛 Luce 配額，在發布后不到兩個月就已經售空了。法拉利倒是沒有確認具體數字，但 CEO Benedetto Vigna 表示，Luce 的訂單進展符合預期，買家既有老客戶，也有首次接觸法拉利的新客戶。

而這次豪擲 4000 萬美元的人，是 87 歲的美國億萬富翁赫伯特·韋特海姆，福布斯目前估算其身家約 49 億美元。他是驗光師、發明家，也是美國眼鏡光學材料公司 BPI（Brain Power Incorporated）的創始人，還是一名長期向大學、醫療和教育項目捐款的慈善家——

這次用于拍賣的 4000 萬美元將全部捐給法拉利基金會（Ferrari Foundation），用于支持教育項目。

這已經不是韋特海姆第一次用天價買下法拉利。

2025 年，他曾以 2600 萬美元拍下 Daytona SP3「599+1」。那是法拉利在原定 599 輛之外額外制造的唯一一輛 SP3，同樣由 Tailor Made 部門打造。

短短一年，他就把這項紀錄翻了近一倍。

▲Daytona SP3「599+1」

拍賣行還免除了這輛 Luce 的買家傭金，因此公開的 4000 萬美元就是落槌價，不包含通常另計的服務費。它打破的是新車拍賣紀錄，也成為目前公開成交價最高的純電車。

不過，倘若把老車算進來，汽車拍賣最高紀錄仍屬于 2022 年以 1.35 億歐元成交的梅賽德斯-奔馳 300 SLR，大致相當于 10.5 億元人民幣。韋特海姆顯然不準備等它慢慢變成古董。

▲梅賽德斯-奔馳 300 SLR

過去一年，他先后買下兩輛截然不同的法拉利：一輛裝著 6.5 升 V12，一輛連發動機都沒有，恰好站在法拉利的兩個時代。

去年是「599+1」，今年是「0」。數字越來越小，落槌聲倒越來越響。